这个码头没有人 | 世界最大自动化集装箱码头上

　　12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头——洋山港四期码头正式开港！历时近三年时间的艰苦建设，经过为期18个月细致全面的设备及系统调试，全球港口航运业万众瞩目的无人码头终于露出了真容。

　　业内人士表示，洋山港四期码头的建成和投产，标志着中国港口行业在运营模式和技术应用上实现了里程碑式的跨越升级与重大变革，更为上海港进一步巩固港口集装箱货物吞吐能力世界第一地位、加速跻身世界航运中心前列提供了全新动力。

洋山港四期码头特点
· 全球最大的单体自动化智能码头
· 全球综合自动化程度最高的码头
· 国内唯一一个“中国芯”的自动化码头
·在亚洲港口中首次采用中国自主研发的自动导引车自动换电系统

　　放眼洋山港现场，2350米岸线上，第一排是高耸入云的岸桥，其后整齐停放着50辆自动导引车（AGV），加上后方堆场上的全自动轨道吊，“无人码头”蔚为壮观。

　　“洋山港四期总用地面积223万平方米，拥有2个7万吨级泊位和5个5万吨级泊位，将形成400万标准箱／年的吞吐能力。”上海振华重工洋山四期自动化项目总经理张健说。

无人操作
靠什么完成400万标准箱／年的吞吐量？

靠的是TOS和ECS系统组合。

这两个系统组成了洋山港四期码头的‘大脑’与‘神经’，操控着首批投入的10台岸桥、40台轨道吊和50台AGV，完成巨量码头作业。

洋山港无人码头的“大脑”与“神经”
厉害在哪里？

　　TOS是‘大脑’。这是一套全自动化码头智能生产管理控制系统，由上港集团自主研发。其衔接上海港各大数据信息平台，提供智能的生产计划模块、实时作业调度系统及自动监控调整的过程控制系统。

　　而“神经”ECS系统，则是振华重工自主研发的智能控制系统。ECS系统把AGV小车变成一个个智能AGV车队；把一台台场桥起重机变成一个个智能化的堆场；把一座座岸桥起重机变成能自主作业的巨型机器人。

　　在洋山港四期指挥控制大厅，操作员端坐电脑前，用ECS系统协调这些智能化设备和系统，自动高效地完成码头操作系统TOS下达的装卸任务，实现了码头装卸、水平运输、堆场装卸环节的全过程智能化。

　　采用自动化集装箱装卸设备后，与人工作业相比，装卸效率可以提高30％。

（图为上海洋山港四期自动化码头